Sau hơn 20 năm tồn tại trên thị trường Việt, đến nay nhiều người vẫn sẵn lòng bỏ ra một số tiền lớn để sở hữu một chiếc Suzuki xì-po huyền thoại với điều kiện xe nguyên bản, còn zin, biển số đẹp, độc lạ… Suzuki “Xì-po” là tên gọi chung cho các loại xe tay côn 2 thì thể thao của Suzuki tại Việt Nam bao gồm các mẫu xe như RG Sport 110cc (xì po 110) đời 1996-1998,RGV 120 (xì po 120) đời 1998-2002, RGX 120 (xì po 2003) hay Suzuki Satria…
Trong đó, Suzuki Satria là mẫu xe xuất hiện lần đầu tiên tại thị trường Malaysia vào nhũng cuối những năm 90 của thế kỉ trước, tiếp tục sau đó, hãng xe Suzuki trình làng tiếp các sản phẩm thế hệ thứ 2 vào năm 2002 và thế hệ thứ 3 năm 2004.
Với những người đam mê tốc độ, cá tính, dòng xe này được nhắc tới với một sự hào hứng, yêu thích pha chút tự hào. Tiếng pô xe ầm ĩ và làn khói thơm, cho dù là xe Su Xì-po nguyên bản (zin) hay xe Su Xì-po độ, thì khả năng tăng tốc ấn tượng vẫn khiến người chơi xe không thể quên huyền thoại này. Cho đến tại thời điểm hiện tại, những chiếc Xipo vẫn được săn lùng như một mẫu xe đẳng cấp.
Đôi nét về dòng xe Suzuki Sport
Suzuki Sport là tên gọi chung cho các loại xe tay côn 2 thì thể thao của Suzuki tại Việt Nam. Bao gồm các mẫu xe như: Suzuki Sport RG Sport 110cc (xì po 110) đời 1996-1998, Suzuki Sport RGV 120 (xì po 120) đời 1998 -2002, Suzuki Sport RGX 120 (xì po 2003) hay Suzuki Satria,…
Với những người đam mê tốc độ, cá tính, dòng xe này được nhắc tới với một sự hào hứng, yêu thích pha chút tự hào. Tiếng pô xe ầm ĩ và làn khói thơm. Cho dù là xe Suzuki Sport nguyên bản (zin) hay xe Suzuki Sport độ, thì khả năng tăng tốc ấn tượng vẫn khiến người chơi xe không thể quên huyền thoại này.
Cho đến tại thời điểm hiện tại, những chiếc Suzuki Sport vẫn được săn lùng như một mẫu xe đẳng cấp. Do các dòng xe này đã bị Suzuki ngừng sản xuất từ lâu. Nên hiện nay, chúng đều có giá khá cao với những xe chính chủ, sang tên được. Đặc biệt, những chiếc Suzuki Sport còn nguyên bản và trong tình trạng zin còn được chào bán với giá hàng trăm triệu đồng, thậm chí hàng tỷ đồng.
Xe Xì-po RGV 120 được trang bị động cơ 2 thì, làm mát bằng gió. Xi-lanh đơn có dung tích 120,7cc. Công suất tối đa 15,5 mã lực tại vòng tua máy 8.800 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, ambraya rời và khởi động bằng cần đạp.
Vì sao Suzuki Xipo lại được yêu thích tại Việt Nam?
Cuối những năm 90 thế kỉ trước, hãng Suzuki tung ra thị trường Indonesia mẫu xe 2 thì Satria. Sau đó, hãng xe Nhật Bản tiếp tục cho ra đời thế hệ thứ 2 vào năm 2002 và thế hệ thứ 3 năm 2004. Satria gây ấn tượng mạnh với khả năng tăng tốc vượt trội so với nhiều mẫu xe 4 thì khác. Tuy nhiên, những thay đổi nghiêm ngặt về khí thải đã khiến Suzuki dừng bán mẫu xe này vào năm 2006.
Tiếng động cơ hai thì quen thuộc và làn khói trắng từ pô xe như có ma lực thần kỳ, “gây nghiện”với những người đam mê. Những người ưa trải nghiệm tốc độ, thích tiếng máy 2 thì, không phân biệt tuổi tác đều có chung một tình yêu với những chiếc Suzuki Xì-Po. Thậm chí, ở thời điểm cách đây gần 20 năm, những cậu nhóc không quản ngại chạy theo mỗi chiếc Suzuki Xì-Po chỉ để ngửi mùi từ làn khói trắng. Có lẽ vì vậy, câu “ngàn lời nói không bằng tiếng khói xì-po” được lan truyền rộng rãi trong giới chơi xe.
Khả năng tăng tốc ấn tượng và kiểu dáng có phần thời thượng ở thời điểm đó, giúp Satria (hay còn gọi là Suzuki Xì-Po, RGV) chiếm cảm tình của những thanh niên đam mê tốc độ tại Việt Nam. Chính vì vậy, dù không được sản xuất tại Việt Nam, Satria vẫn được nhiều đại lý kinh doanh xe nhập khẩu về và phân phối. Ở thời điểm cách đây gần 20 năm, một chiếc Suzuki Xì-Po là một gia tài lớn mà nhiều thanh niên thế hệ cuối 7x, đầu 8x mơ ước được ngồi lên.
Hướng dẫn xem mua xe Suzuki xì po
Không phải ai cũng có tiền từ 1 đến vài trăm triệu để mua chiếc xe xì po về chơi. Bạn cũng có thể tìm được 1 chiếc xe xì po cũ (xe xì po càng cũ chất lượng càng cao, còn xe mới rất khó đi), có nguồn gốc rõ ràng với giá vài chục triệu đồng.
Đầu tiên bạn phải xem cà vẹt và những thông tin trên cà vẹt phải đúng là xe xì po, (F124 hoặc E114M, satria F125,…), thông tin về chủ xe, tránh mua nhầm giấy đập. Để cho yên tâm hơn, xem số khung số máy phải đúng với cà vẹt không sai 1 số nào và phải có mộc chìm của Bộ Công an. Và chữ trên cà vẹt phải là nét xăm kim chứ không phải là nét in. Tiếp theo, bạn xem biển số, quốc huy phải nổi rõ lên chứ không mờ mờ, như vậy rất dễ gặp phải biển số giả. Nếu là hàng tháp thì sẽ có 1 cái thẻ bằng sắt lên khung và đậy miếng đen lại, bạn cũng không nên mua.
Để xem mua xe xì po 120 giá rẻ, bạn tháo yên xe ra, tháo 3 con ốc rồi mở miếng nhựa đen gần cốp xe ra, nếu miếng đen liền, không rời là chiếc xe đó không nên mua. Số khung, số máy phải ngay hàng thẳng lối chứ không được nhảy múa lung tung. Các chi tiết trên xe nếu hư hỏng thì bạn có thể sửa chữa, khắc phục, còn cà vẹt xe thì không thể tẩy xóa, chắp vá số khung, số máy được.
Cách phân biệt đời xe suzuki sport
Cách phân biệt đời xe suzuki sport .chỉ có 1 cách duy nhất là xem số máy, ký hiệu số máy của các đời xe suzuki sport E101-E113-E115-E119…. thường thì số máy và số khung có thêm chữ TH là xe AKI (của hãng suzuki).
- F 121 - xxx là xe singer (của hãng suzuki )
- E 109 - xxx số sườn RU - xxx là xe sport 110 1 càng.
- E 114 - xxx là xe sport 110 2 càng
- F 124 - 121 - 128 là sport 120 đời 98
- F 124 - 130 - 139 là sport 120 đời 99
- F 124 - 140 - 145 là sport 120 đời 2000
- F 124 - 146 - 147 là sport 120 đời 2001
- F 124 - 149 - 150 là sport 120 đời 2002
- F 125 - 1 đến 60 là satria 1 càng
- F 125 - 61 trở lên là satria 2 càng
Xe spost 120 và xe satria chi khác nhau F124 & F125 và dàn lông (còn gọi là áo), suzuki 110 (còn gọi là đời 97) và 98 - 99 thì sản xuất malaysia , nhập nguyên con, suzuki đời 2000 - 2001 - 2002 láp ráp tại việt nam , hàng nhập 3 cục suzuki satria thì san xuất indonesia
chú ý : xe singer và akira số sườn (còn gọi là số khung) thường nằm ở ống cổ xe.còn sport 110 - 120 - satria số sườn nằm ở dưới yên xe gần bình xăng.
Giá xe Suzuki Xipo bao nhiêu?
Trong lòng những người đam mê, Suzuki Xì-Po vẫn là một mẫu xe tuyệt vời và khó lòng thay thế. Trải qua thời gian, Suzuki Xì-Po hiện vẫn được nhiều người chơi xe tìm mua và sử dụng, đặc biệt là những tỉnh thành phía Nam. Chiếc xe hai thì Suzuki Sport đời 2000 lên một số đồ chơi hàng hiệu, chủ yếu đắp chiếu, trùm mền chứ ít khi được sử dụng, đang được chủ nhân của nó rao bán với giá 140 triệu đồng.
Xem ngay bài viết: Giá các loại xe gắn máy Suzuki.
Nhiều câu lạc bộ chơi xe Suzuki Xì-Po cũng xuất hiện, để những người có cùng đam mê có thể giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm, kiến thức chăm sóc chiếc xe con cưng của mình.
Ở thời điểm hiện tại, mặc dù Suzuki Việt Nam đã có nhiều thêm những mẫu xe côn tay để thỏa mãn nhu cầu của khách hàng nam giới, những người đam mê tốc độ, nhưng Suzuki Xì-Po vẫn là cái tên để lại nhiều dấu ấn đối với những người yêu xe 2 thì tại Việt nam.
Dòng xe này ra đời đã khá lâu, muốn đi tốt ai cũng phải làm lại. Tùy sở thích và đam mê có người muốn độ lại nguyên bản còn có người lại muốn độ lên đời với nhiều kiểu mẫu khác nhau, giá bán những dòng xe cũ còn “zin” có giá cả lên tới hàng trăm triệu, tùy thuộc vào đời xe và độ “zin” để định giá, như gần đây có mẫu Suzuki “Xì-po” đời 1999 được giới thiệu còn nguyên bản như mới có giá 300 triệu đang khiến dân chơi Việt phát sốt.
